综合续航2000公里，广汽本田插混双子星如何令人刮目相看

如今的汽车市场，正处于技术变革的转型时代，虽说成熟稳定的燃油系统，以及极致省钱的纯电动力均有着不少支持者，但从居家过日子的角度来看，融合补能便捷和经济实用的插电混动车型，正受到越来越多消费者的青睐。当然，正是因为插混市场潜力巨大，如今才会呈现出百花齐放的局面。

什么样的插混车型才算得上优秀？事实上，不同于燃油、纯电车型可通过数据对比直观地展现产品实力，插混车型受电量状态、发动机热效率等因素影响较大，仅依靠“官方参数”，很难对产品形成精准认知。但老话说得好“是骡子是马，拉出来溜溜”，在广汽本田举办的第五届极限挑战赛中，被誉为插电混动旗舰双子星的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV便带来一场出乎意料的表现。

众所周知，在同时支持“加油”和“充电”的技术范畴内，有增程和插混两套技术解决方案。二者的不同之处在于，增程式动力不支持发动机直驱，以至于在长途高速场景下，不仅能量转化效率低，电量不足时也会影响动力表现；而插混式动力则兼顾串并联等多种工作模式，能够令车辆时刻保持在最佳状态。显然，依托第四代i-MMD插混系统的广汽本田插混双子星，便是属于后者。

在此次极限挑战赛中，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV分别经历了性能和操控体验、极限纯电续航，以及最终的满油满电综合续航挑战。就测试结果而言，雅阁e:PHEV实现纯电续航203.2km，相较官方NEDC纯电续航106km而言呈“反向虚标”；而雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV综合续航分别达2132.7km、1936.1km的成绩，更是刷新了大家对于合资插混车型的认知，既能跑得省，又能跑得远。

当然，二者之所以能够获得这份出色成绩，与Honda品牌延续25年的混动基因密不可分。即便步入插混领域，发动机仍起到至关重要的作用，而热效率高达41%的第四代i-MMD插混系统专用发动机，则能令每一滴燃油都压榨出尽可能多的能量；与此同时，在融合轻量化、小型化、性能化和智能化的三电系统加持下，整车能够在各种状态下保证最佳的经济性与动力性表现，无论是城区还是高速，无论是平原还是山地，都能令短板不短、长板更长。

而除了动力和经济性表现，广汽本田插混双子星的另一优势，在于其保留了Honda的运动血统。其中，雅阁e:PHEV拥有扎实的底盘和精准的调教，面对颠簸路面或激烈驾驶等用车场景，整车都能带来恰到好处的舒适与支撑；而皓影e:PHEV则在兼顾通过性优势之余，带来更加静谧、从容的行驶质感，对于想要购买插混车型，又钟情于燃油车机械素质的用户而言，再合适不过了。

诚然，提到合资车，大家的关注点往往在于燃油市场，殊不知在插混领域，仍有像雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV这样的“强将”。此次极限挑战赛的意义，不仅在于证明了广汽本田插混双子星的实力，还足以帮助不少人脱离“信息茧房”。由此也不难看出，买插混车型不能仅停留在数据表现，其实际表现如何，其实更加与日后的用车生活息息相关。